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克莱斯勒奇迹

时间:2019-12-31  author:殳聿妃  来源:万博manbetx登录手机版  浏览:118次  评论:42条

两年前,菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内出现在底特律附近的航空公司终端规模的克莱斯勒总部,以解决士气低落的员工问题。 他们对其他汽车行业的新任安装链条吸烟,毛衣,意大利 - 加拿大首席执行官及其拯救克莱斯勒的使命持怀疑态度,克莱斯勒是一家每月燃烧10亿美元的公司。

快进到现在,当克莱斯勒在仍在苦苦挣扎的美国经济中脱颖而出是一个不可思议的亮点。 该公司不仅显示出比竞争对手更快的销售增长,而且还提前偿还了76亿美元的美国和加拿大贷款。 因此,当奥巴马总统批准长期救助并与菲亚特合并时,于6月初在俄亥俄州托莱多(Jeep Wranglers)制造的克莱斯勒工厂参观了克莱斯勒工厂,工厂之旅有一种胜利的感觉。 “我把赌注押在了你身上,”奥巴马告诉工人们。 “你所做的一切证明了我的信仰。”马尔基翁内并不介意参与奥巴马的公关攻势。 “我喜欢奥巴马谈论克莱斯勒,”他说。 “这是我能得到的最便宜的血腥广告。”

如果克莱斯勒的Marchionne仍然不是一个家喻户晓的名字(发音为“Mar-key-OWN-ee”),他的工作人员现在仍然坚持他的话。 上个月,当公司总部有11,000名员工挤在一起见到他时,他们的领导人望向他们的领导人。 马尔基翁内谈到了他们作为幸存者的地位,大声宣认他是多么努力地推动他们。 当他谈到他们的承诺时,他的声音破裂了,迫使他停下来重新获得控制权。 毕竟,汽车人不会哭。

后来,在他的克莱斯勒办公室,他向我描述了一个沉默的时刻,“一个永无止境的时间,绝对安静......没有一把椅子移动,没有电话响了”,因为人群等待他继续。 是什么导致了马尔基翁内的那一刻情绪? “当我让他们走得更远,继续说,'不,那不够好,我们会去那里',而这个房子从来没有说不。 我问的越多,他们就越多。“

歌剧,爵士乐和古典音乐的爱好者马尔基翁内可以自己是歌剧。 汽车制造商复兴的戏剧性包括一位国际化的首席执行官,他有意识地以身作则,并在舞台上显眼。 在克莱斯勒,他在加入公司六个月后大胆地为公司制定了一个五年计划,Marchionne已经剥离了管理层,并腾出了前任主席用来在四层办公室中使用的豪华阁楼办公室。技术中心 - 靠近工程,设计和生产主管。 他将组织结构扁平化,创建了一个系统 - 正如他在菲亚特首先所做的那样 - 25名高管直接向董事长汇报。 他说,这是他在高级管理人员之间建立部落联系的方式。 哈佛商业评论的一篇文章中,马尔基翁内描述了“伟人”CEO模式是如何死亡的。 更有可能的是,他正在更新它,正如他正在监督如何将Sebring克莱斯勒车型改装为克莱斯勒200,或者在这里推出菲亚特500作为Mini Cooper的复古时尚竞争对手。

在2008年陷入困境的时候,克莱斯勒是一个失败的原因,控制它的私募股权公司Cerberus据称提出以1美元的价格向联邦政府出售汽车制造商。 奥巴马决定提供融资以支持菲亚特的交易,至少部分是基于马尔基翁内长期陷入困境的意大利汽车制造商的惊人转变。 对于马奇奥内来说,接受克莱斯勒是一场大胆的个人赌博:将菲亚特和克莱斯勒的47,000名员工的未来押在汽车制造商的鼎盛时期。 他在2009年6月接管的公司遭到了前十年的疏忽,大规模裁员和前任所有者的贬值策略的打击。 从一开始,Marchionne就提高了质量标准,并为经理们提供了创新空间。 (“你必须允许人们犯错误,即使你的直觉告诉你这个人会被焚烧。”)但他也明确表示只会容忍一点点失败; 除此之外,“你走了。”其他人也这样说过,但克莱斯勒的情绪明显不同,从车间到经销商。 今年5月,克莱斯勒的销量比上一年增长了10%,自2006年以来首次超过丰田销量,而福特和通用汽车的销量则停滞不前。 “这是一件简单的事情,”马尔基翁内说,他本月满59岁。 “我只想制作人们想买的东西。 我对此并不感到困惑。“

这种清晰的感觉延续到了克莱斯勒的广告,包括着名的Eminem超级碗商业广告,这是一部两分钟的小型电影,跟随说唱歌手穿过闪闪发光的克莱斯勒200穿过底特律街头。 在克莱斯勒成功的这些日子里被遗忘的是使用有争议的明星的风险(“Eminem不是普遍的一杯茶,”Marchionne干嘛)和今年最昂贵的广播时间。 “你想要的最后一件事就是一群参议员,他们只借给你七十五亿美元坐下去,'看看这些混蛋以及他们如何使用纳税人的钱',”他说。

如果典型的底特律首席执行官是一个扣人心弦,简洁的工程类型,马尔基翁内则恰恰相反:凭借其波希米亚风格和知识范围,他似乎属于大学校园或林荫大道咖啡馆。 在获得加拿大大学的法律和商业学位之前,马尔基翁内是大学的哲学专业。 他蔑视线性思维,用克尔凯郭尔和爱因斯坦的语录讲述他的演讲,并且在讲述质量控制的同时讲述承诺和激情。 最近,他驾驶玛莎拉蒂(菲亚特控制了许多品牌之一,包括法拉利和阿尔法罗密欧),开始在底特律以外的新菲亚特经销店工作。 “在一个灰色的世界里,他创造了很多色彩,”前密歇根州州长珍妮弗格兰霍姆说。

Marchionne是一名意大利军官和克罗地亚出生的母亲的儿子,他早年在意大利度过,然后在14岁时被移植到多伦多。当时的文化冲突很痛苦,但最终铺平了他在文化之间移动的能力,时区,语言和行业。 当他20岁时,他成功地消除了他的意大利口音的大部分痕迹,发现它“不是一件很酷的事情。”

虽然克莱斯勒的大部分回归都是自己造成的,但该公司也从好运中受益。 正如行业专家大卫科尔所指出的那样,克莱斯勒破产后的较低成本和有利的货币估值现在使该公司的价格优于日本和欧洲的竞争对手。 由于私人融资现在可以以更低的价格获得,克莱斯勒在5月24日宣布它将偿还所有政府贷款,而本月早些时候菲亚特将回购财政部持有的6%的所有权股份。 由于汽油价格上涨,UAW劳动合同到期以及克莱斯勒迫切需要推出一款吸引人的,节俭的小型汽车,挑战仍然存在。 但正如他告诉员工的那样,马尔基翁内已实现了朝着他的目标前进的快速加速,“在最短的时间内实现了一个团体的诞生。”跨大西洋施肥的象征是使用法拉利技术重新设计的道奇V蛇,明年到期。 尽管马尔基翁内的职业生涯跨越了从法律和会计到银行和汽车制造业的各个领域,但他现在,坚定而可信地说,他是一个经营公司的汽车人,他告诉员工,“那已经到了地狱,但仍然敢于梦想。”